Agronomie - Sortie d'hivernage pour les pulvérisateurs

Bien vérifier et entretenir son matériel est indispensable à  son bon fonctionnement ainsi qu'à  la sécurité de son utilisateur. Examen des pulvérisateurs avant les premiers traitements.

D'ici quelques semaines, la fin de l'hiver sera proche et il sera bientôt temps de sortir le pulvérisateur d'hivernage afin de disposer d'un matériel opérationnel dès que possible pour les premiers traitements. Il ne sert à  rien de le sortir d'hivernage trop tôt. Mieux vaut attendre la fin des gelées même si les hivers froids se font de plus en plus rares. Cet entretien de début de saison est très important et va permettre de remettre le pulvérisateur en marche et surtout de détecter tous dysfonctionnement, pannes ou fuites avant la période fatidique des traitements.

La première étape consiste à  vidanger et rincer la cuve ainsi que tous les circuits de pulvérisation afin de s'assurer qu'il ne reste plus de résidus de produits phytosanitaires à  l'intérieur évitant ainsi les risques de phytotoxicité. Il faut pulvériser jusqu'au désamorçage de la pompe et vidanger totalement la cuve, puis rincer la cuve et tous les circuits à  l'eau claire, sans oublier le circuit d'incorporation !

La deuxième étape consiste en une vérification attentive de la pompe. Vérifier tout d'abord le niveau d'huile et le compléter si nécessaire. S'il y a présence de « mayonnaise », cela signifie qu'une ou plusieurs membranes sont percées. Il faudra donc démonter la pompe et les culasses afin de changer les membranes détériorées. Et contrôler également la pression de gonflage de la cloche à  air (entre 30 et 50 % de la pression de pulvérisation).

Il est impératif de démonter tous les filtres (aspiration, refoulement, tronçons, buses) afin de prévenir les risques de bouchages. Un rinçage à  l'eau claire permet d'éviter de laisser du dépôt des précédents traitements. Il faut également bien vérifier leur état ainsi que les joints avant le remontage.

Pour une pulvérisation de qualité, un manomètre précis et en bon état est indispensable. Si possible, mieux vaut le démonter avant l'hiver afin de le stocker au chaud car la glycérine contenue à  l'intérieur du manomètre est sensible à  la gelée. Pour un réglage et une lecture facilités, un manomètre de 100 mm de diamètre avec une échelle de lecture au minimum de 0,2 bar sera à  privilégier. Il est possible de vérifier approximativement la justesse du manomètre. Pour cela, placer une buse neuve en début de tronçons et contrôler le débit de celle-ci à  une pression donnée durant une minute puis comparer ce débit au débit théorique. En cas de dysfonctionnement du manomètre, les deux valeurs seront forcément différentes.

La remise en route donne l'occasion de faire le tour de l'appareil et surtout de la rampe mais aussi celle de vérifier les raccords et les anti-gouttes. Un examen de l'état de la tuyauterie permettra de constater s'il y a des fuites ou des pincements surtout au niveau des coudes. La structure de la rampe ne devra pas être oubliée en repérant d'éventuelles fissures. Un décollement de la peinture au niveau des soudures est un signe à  ne pas négliger.

Vérifier également l'état d'usure des buses en contrôlant leur débit sur une minute (un à  deux par tronçon). Au-delà  de 10 % du débit théorique, il est souhaitable de les changer. Pour une bonne utilisation des buses, il est primordial de bien les nettoyer afin de reprendre la saison avec des buses propres. Pour cela, il faut les démonter entièrement et les faire tremper dans une solution de nettoyage de pulvérisateur puis les rincer à  l'eau claire avant remontage.